Izvoz torbica i torbi na tržištu Yiwua je snažno oporavio

“Sada je vršno vrijeme isporuke.Svake sedmice ima oko 20000 do 30000 torbi za slobodno vrijeme, koje se putem tržišne nabavke izvoze u Južnu Ameriku.Narudžbe koje smo primili u septembru zakazane su za kraj decembra.”Dana 8. novembra, nakon što je doživio nagli pad narudžbi pod uticajem epidemije, Bao Jianling, generalni direktor Yiwu Sunshine Packaging Industry, rekao je novinarima da su spoljnotrgovinske narudžbe kompanije imale snažan oporavak ove godine.Sada, fabrike u Taizhouu žure da prave narudžbe svaki dan, a očekuje se da će ukupan broj narudžbi u ovoj godini porasti za 15% u odnosu na prethodnu godinu.

Prema objavljenim podacima, Kina je najveća zemlja u proizvodnji prtljaga, a udio izvoza prtljage na svjetskom tržištu je blizu 40%.Među njima, Yiwu, kao globalni distributivni centar za male robe, je jedna od najvećih distributivnih baza za prodaju prtljaga u Kini.Njeni proizvodi se dobro prodaju u Evropi, Bliskom istoku, Južnoj Americi, Africi i drugim regionima, sa godišnjim obimom prodaje od skoro 20 milijardi juana.Međutim, globalna turistička industrija je pogođena COVID-19.Situacija u kineskom izvozu prtljage u posljednje dvije godine više nije prosperitetna, a izvoz industrije prtljage na tržište Yiwua je neizbježno pogođen.

Ove godine, liberalizacijom kontrole epidemije u mnogim zemljama svijeta i brzim oporavkom turističkog tržišta, potražnja inozemnih potrošača za putnim torbama i koferima značajno je porasla.Izvoz prtljaga iz Yiwua također je ponovo uveo zlatno doba.Osim toga, zbog povećanja ukupne prosječne jedinične cijene prtljage, značajno je povećana i stopa rasta njenog izvoznog iznosa.Prema statistici carine Yiwu, izvoz sanduka i torbi u Yiwu od januara do septembra 2022. iznosio je 11,234 milijarde juana, što je 72,9% više u odnosu na prethodnu godinu.

Industrija prtljaga u Yiwuu uglavnom je koncentrisana na tržištu drugog okruga Međunarodnog trgovačkog grada.Postoji više od 2300 trgovaca prtljagom, uključujući Bao Jianlingovu industriju sunčane prtljage.Ujutro 8. rano ujutro je dobila posao u radnji.Poslala je uzorke stranim kupcima i dogovorila dostavu u skladište.Sve je bilo u redu.

“Na dnu epidemije, naš spoljnotrgovinski izvoz pao je za 50%.”Bao Jianling je rekao da u teškim vremenima sve više preduzeća održava svoje osnovne operacije smanjenjem proizvodnih kapaciteta i prebacivanjem vanjske trgovine na domaću prodaju.Snažan rast spoljnotrgovinskih narudžbi u ovoj godini omogućio im je da povrate svoju vitalnost, za koju se očekuje da se vrati u stanje prije epidemije tokom cijele godine.

Za razliku od drugih industrija, industrija prtljage je velika kategorija, koja se može podijeliti na putne torbe, poslovne torbe, torbe za slobodno vrijeme i druge male kategorije.Bao Jianlingovi proizvodi su uglavnom torbe za slobodno vrijeme, okrenute kupcima u Africi, Južnoj Americi i drugim mjestima.Prema tržištima prije epidemije, sada je van sezone za torbe za slobodno vrijeme, ali ovogodišnje tržište je neobično.Vansezona je postala špica, zahvaljujući povoljnim faktorima kao što su liberalizacija kontrole epidemije u inostranstvu i oporavak turističkog tržišta.

“Prošle godine kupci u Južnoj Americi uglavnom nisu naručivali, uglavnom zbog lokalne kontrole epidemije, a mnogi potrošači su otkazali svoja putovanja.Škole su zatvorene, a mnogi učenici su pohađali 'online časove' kod kuće, smanjujući potražnju za prtljagom.”Bao Jianling je novinaru pokazao WeChat poruku koju su poslali trgovci.Ove godine Brazil, Peru, Argentina i druge zemlje postepeno su liberalizirale mjere izolacije i obnovile ekonomske aktivnosti.Ljudi su ponovo počeli da putuju sa ruksacima.Učenici također mogu ići u školu kako bi pohađali nastavu.Potražnja za svim vrstama prtljaga je u potpunosti oslobođena.

Trenutno, iako kupci iz inostranstva za sada ne mogu doći na tržište Yiwua, to ih ne sprječava da naručuju torbe i kofere.“Stari kupci gledaju uzorke i naručuju putem WeChat video zapisa, a novi kupci narudžbe vrše preko stranih trgovinskih kompanija.Minimalna količina narudžbe za svaki stil je 2000, a ciklus proizvodnje traje 1 mjesec.”Bao Jianling je kazala da, budući da je opskrba cijelog industrijskog lanca i radnika na proizvodnoj liniji njene vlastite fabrike smanjena tokom perioda prevencije i kontrole epidemije, kada se vanjskotrgovinsko tržište torbi i kofera snažno oporavlja, trenutni ukupni proizvodni kapacitet preduzeća bio je samo oko 80% od onoga pre epidemije.

Prema praksi iz prethodnih godina, Bao Jianling će dizajnirati neke nove proizvode unaprijed tokom vansezone industrije, a zatim ih poslati kupcima da vide uzorke.Ako je proizvod visoko ocijenjen, proizvodit će se u serijama, što se naziva zaliha unaprijed.Ove godine, zbog epidemijske situacije i proizvodnih kapaciteta, preduzeća nisu imala vremena za zalihe, a kasnio je i razvoj novih proizvoda.“U normalizaciji epidemijske situacije, tradicionalno tržište niske i špice sezone u osnovi je poremećeno.Možemo samo korak po korak da se prilagodimo novom trgovačkom modelu.”rekao je Bao Jianling.

Važan razlog za povrat prtljage je oporavak prekomorske privrede i potražnje.Trenutno su mnoge evropske i američke zemlje objavile ograničenja za turizam i trgovinu.Sa povećanjem aktivnosti na otvorenom kao što je turizam, sve je veća potražnja za kolicima.

Od maja ove godine do septembra ove godine posebno je napredovao izvoz kovčega za kolica, sa 5-6 kontejnera dnevno.Su Yanlin, vlasnik torbi Yuehua, rekao je u jednom intervjuu da su kupci iz Južne Amerike prvi vraćali narudžbe, a kupljene su najslikovitije i najnezauzdanije torbe za kolica.Upravo smo završili isporuku u oktobru.Sada je vrhunac sezone došao do kraja, a pripremiće i nove modele za narednu godinu.

Novinar je saznao da je ove godine pomorski teretni promet neznatno opao, ali je i dalje na visokom nivou.Za rutu od luke Ningbo Zhoushan do Južne Amerike, cijena svakog kontejnera je između 8000 i 9000 dolara.Kolica je velika "parabolična" kutija.Svaki kontejner može primiti samo 1000 gotovih proizvoda.Profit mnogih kupaca „pojede“ transport, tako da mogu samo povećati prodajnu cijenu, a na kraju će lokalni potrošači platiti račun.

„Sada smo kutiju kolica podijelili na 12 kompleta, što je više od pola manje od gotovog proizvoda.Svaki standardni kontejner može primiti 5000 kompleta kutija za kolica.”Su Yanlin je novinaru rekao da su polugotove kutije za kolica transportovane u južnoameričke zemlje na sastavljanje i obradu od strane lokalnih radnika, a zatim prodate na tržištu.Na ovaj način se može garantovati profit kupca, a potrošači mogu kupiti i kolica po pristupačnim cijenama.

Suočavanje s povratkom izvoza prtljage.Liu Shenggao, predsjednik Privredne komore industrije prtljage Yiwu China Small Commodity Cityja, vjeruje da je kineska prodaja prtljage u inostranstvu i dalje rezultat njene izvanredne prednosti u pogledu troškova.Rekao je da je nakon 30 do 40 godina razvoja, kineska industrija prtljage razvila kompletan industrijski lanac, uključujući prateću opremu, talente, sirovine i mogućnosti dizajna.Ima dobru industrijsku osnovu, snažnu snagu, bogato iskustvo i jak proizvodni kapacitet.Zahvaljujući solidnoj domaćoj proizvodnji i dizajnerskom kapacitetu, kineska prtljaga ima i dovoljno prednosti u cijeni, što je također glavni faktor kojem inozemni potrošači pridaju veliki značaj.