Zašto se kineske futrole i torbe prodaju u inostranstvu?
Proizvodna linija radi punim kapacitetom, a obim kontejnerskog prometa je udvostručen.U Zhejiangu, Hebeiu i drugim mjestima u Kini, preduzeća za prtljag su otvorila veliku priliku prije tri godine.
Zašto kineske torbe eksplodiraju u inostranstvu?Prema nekim podacima, kineske torbe zauzimaju gotovo 40% globalnog tržišnog udjela, uspostavljajući veću proizvodnu prednost.U isto vrijeme, međutim, na globalnom tržištu vrhunske prtljage, “volumen” prtljage u Kini još uvijek nije velik.
Insajderi su rekli da su kineski koferi popularni u inostranstvu, što je rezultat niza faktora kao što su integrisane prednosti kineske industrije kofera.Naravno, situacija na tržištu se stalno menja, uključujući epidemije, regionalne sukobe, trgovinska trvenja i druge faktore, koji takođe zaslužuju posebnu pažnju.
Narudžbe u inostranstvu su naglo porasle
Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd. je kompanija koja proizvodi i prodaje srednje i vrhunske torbe.Kompanija se nalazi u novom gradu Baigou, provincija Hebej.Njegov godišnji obim izvoza je desetine miliona juana, što čini oko polovinu obima poslovanja.
Vang Jinlong, predsjednik kompanije, rekao je za China Newsweek da su se od ove godine njene spoljnotrgovinske narudžbe oporavile.Prema konzervativnim procjenama, izvozni posao je povećan za više od 30% u odnosu na prošlu godinu.
Novi grad Hebei Baigou je jedna od važnih baza industrije prtljaga u Kini.Statistike pokazuju da je u prvih osam mjeseci ove godine ukupan iznos sanduka, vreća i sličnih kontejnera izvezenih iz Hebeija iznosio 1,78 milijardi juana, što je 38% više u odnosu na prethodnu godinu.
U Pinghu, Zhejiang, još jednoj važnoj bazi za proizvodnju prtljage, lokalni insajder je rekao da su njene spoljnotrgovinske narudžbe zadržale ukupan rast od više od 50% ove godine, a da je obim izvoza prtljaga u prvih osam mjeseci ove godine povećan za 60% godišnje.
Statistički podaci pokazuju da je od januara do avgusta Zhejiangov izvoz sanduka, vreća i sličnih kontejnera dostigao 30,38 milijardi juana, što je 59% više u odnosu na prethodnu godinu u odnosu na 19,07 milijardi juana.
Hebei Baigou i Zhejiang Pinghu su tradicionalne proizvodne baze industrije prtljaga u Kini.Posljednjih godina, s rastućom potražnjom za prtljagom, povećava se i broj poduzeća za prtljagu u Kini, a proizvodnja prtljage uključuje sve više regija.Na primjer, Shandong, Jiangsu i Hunan postali su nove baze za proizvodnju prtljage u Kini.
U ovim novim industrijskim bazama, situacija s prtljagom koja odlazi na more je također vrlo zadovoljavajuća.Uzmimo Hunan kao primjer.U prvih osam mjeseci ove godine, Hunanov izvoz vreća i sličnih kontejnera dostigao je 11,8 milijardi juana, što je porast od 40,3% u odnosu na prethodnu godinu;Među njima, vrijednost izvoza kožnih torbi i sličnih kontejnera dostigla je 6,44 milijarde juana, što je 75% više u odnosu na prethodnu godinu.
Jiang Xiaoxiao, direktor CIC Insight Consultinga, rekao je za China Newsweek da proizvodnja torbi i torbi u tradicionalnim bazama kao što su Baigou u Hebeiju, Pinghu u Zhejiangu, Shiling u Guangdongu i pet novih baza kao što je Hunan čini oko 80% ukupno zemlje, a spoljnotrgovinske narudžbe u ovim važnim proizvodnim oblastima generalno su porasle, što ukazuje da je izvoz sanduka i torbi u Kinu pokazao trend oporavka.
Prema podacima koje je nedavno objavila Generalna uprava carina, u avgustu ove godine, vrijednost izvoza sanduka, vreća i sličnih kontejnera u Kinu porasla je za 23,97% na godišnjem nivou.U prvih osam mjeseci, kineski akumulirani obim izvoza vreća i sličnih kontejnera iznosio je 1,972 miliona tona, što je 30,6% više u odnosu na prethodnu godinu;Akumulativni iznos izvoza iznosio je 22,78 milijardi američkih dolara, što je povećanje od 34% u odnosu na prethodnu godinu.
Podaci pokazuju da je u prvih osam mjeseci 2019. kumulativni obim izvoza vreća i sličnih kontejnera u Kinu iznosio 2,057 miliona tona, a kumulativni iznos izvoza 17,69 milijardi američkih dolara.Obim izvoza vreća u prvih osam mjeseci ove godine premašio je iznos u istom periodu 2019. godine.
Li Wenfeng, potpredsjednik Kineske privredne komore za uvoz i izvoz obrta lake industrije, rekao je za China Newsweek da je tržište prtljaga pretrpjelo nagli pad u 2020. zbog izbijanja bolesti.Od druge polovine 2021. godine tržište se oporavilo.Prvih osam mjeseci ove godine značajno su porasli u odnosu na prošlu godinu.Ove godine se očekuje da će kineski izvoz prtljaga dostići novi maksimum.
Učinak nekih kotiranih kompanija također raste.Finansijski podaci američkog brenda prtljage New Beauty u prvoj polovini ove godine pokazali su da je neto prodaja kompanije iznosila 1,27 milijardi američkih dolara, što je povećanje od 58,9% na godišnjem nivou u odnosu na 2021. U prvoj polovini 2022. Karun, domaća kompanija za prtljagu, imala je operativni prihod od 1,319 milijardi juana, što je porast od 33,26% u odnosu na prethodnu godinu.
Izvanredne prednosti produktivnosti
Jiang Xiaoxiao je rekao da je važan razlog za vraćanje prtljage oporavak prekomorske privrede i potražnje.
Trenutno su mnoge evropske i američke zemlje objavile ograničenja za turizam i trgovinu.Sa povećanjem aktivnosti na otvorenom kao što je turizam, sve je veća potražnja za prtljagom kao što su kutije za kolica.
Zhejiang Pinghu Ginza Luggage Co., Ltd. je profesionalni proizvođač torbi za kolica.Podrazumijeva se da je od ove godine poslovanje kompanije s kolicima eksplodiralo, a narudžbe su zakazane za iduću godinu.Osim toga, značajno je porasla i prodaja torbi za kolica koje proizvodi Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd.
Podaci iz finansijskog izvještaja New Beauty pokazuju da je u poređenju sa Azijom, performanse kompanije u Evropi i Sjedinjenim Državama značajno oporavljene.Među njima, neto prodaja u Sjevernoj Americi, Evropi i Latinskoj Americi u prvoj polovini 2022. porasla je za 51,4%, 159,5% i 151,1% u odnosu na prethodnu godinu, respektivno, dok je u Aziji u prvoj polovini 2022. porasla za 34%.
Wang Jinlong je rekao da su u takvoj situaciji promjene kursa od ove godine, posebno apresijacija američkog dolara, ojačale njegovu kupovnu moć i dodatno podstakle tražnju.
Početkom januara ove godine kurs američkog dolara prema RMB je bio 6,38, dok je od 18. oktobra kurs američkog dolara prema RMB bio 7,2, uz relativnu apresijaciju američkog dolara preko 10 %.
Osim toga, zbog povećanja troškova rada, repromaterijala, transporta itd., ukupna prosječna jedinična cijena torbi i kofera značajno je porasla, što je u određenoj mjeri podstaklo i rast izvoza.Podaci pokazuju da je jedinična cijena vreća i sličnih kontejnera u prvih osam mjeseci 2019. godine 8599 USD/tona, a porast će na 11552 USD/toni u prvih osam mjeseci 2022. godine, uz prosječno povećanje od 34%.
Zhang Yi, izvršni direktor i glavni analitičar iMedia Consultinga, rekao je za China Newsweek da je, u osnovi, inozemna prodaja kineskih torbi i kofera i dalje posljedica njihovih izvanrednih prednosti u pogledu troškova.
Rekao je da je kineska industrija prtljage nakon 30 do 40 godina razvoja razvila kompletan industrijski lanac na bazi prerade isporučenim materijalima, uključujući prateću opremu, talente, sirovine i mogućnosti dizajna.Ima dobru industrijsku osnovu, odličnu snagu, bogato iskustvo i jak proizvodni kapacitet.Zahvaljujući solidnoj kineskoj proizvodnji prtljage i mogućnostima dizajna, kineska prtljaga je osvojila vrlo dobru reputaciju na prekomorskim tržištima;Prema rezultatima praćenja, inozemni potrošači su zadovoljniji kvalitetom kineskih torbi i kofera.Istovremeno, kineske torbe i koferi imaju dovoljno prednosti u cijeni, što je također glavni faktor kojem inozemni potrošači pridaju veliki značaj.
S jedne strane, u nekim regijama, prosječna cijena jednog pakovanja je manja od 20 juana.
Sa druge strane, nivo kvaliteta prtljaga u Kini se takođe stalno poboljšava.Vang Jinlong je rekao za China Newsweek da je na današnjem prekomorskom tržištu konkurencija veoma žestoka, a kupci u inostranstvu imaju vrlo visoke zahtjeve za kvalitetom.Ako se kvalitet proizvoda ne poboljša, on uopće neće stajati mirno, a performanse će se samo pogoršati.
Li Wenfeng je rekao da su kineski koferi i torbe popularni u inostranstvu, što je rezultat niza faktora kao što su integrisane prednosti kineske industrije kofera i torbi.Naravno, situacija na tržištu se konstantno mijenja, uključujući epidemije, regionalne sukobe, trgovinska trvenja i druge faktore, koji također zaslužuju posebnu pažnju.
Slabe slabosti brenda treba ojačati
Trenutno je Kina postala najveći svjetski proizvođač prtljage.Prema CIC Insight Consultingu, kineske torbe zauzimaju gotovo 40% globalnog tržišnog udjela.Međutim, s jedne strane, kineski proizvođači prtljaga uglavnom se fokusiraju na OEM.Trenutno postoji mnogo preduzeća u industriji, a koncentracija industrije je niska;S druge strane, sa strane brenda, domaćim i međunarodnim tržištem prtljage i dalje dominiraju međunarodni brendovi.
CIC Insight Consulting and Monitoring pokazuje da, iz perspektive strukture izvoznih proizvoda, kineskim izvoznim prtljagom i dalje dominiraju međunarodni veliki brendovi OEM srednjih i vrhunskih proizvoda.Na domaćem tržištu konkurenciju marki prtljaga karakterišu različiti cjenovni segmenti.U srednjem i niskom cjenovnom segmentu dominiraju domaći brendovi, dok u srednjem i visokom cjenovnom segmentu strani brendovi gotovo monopoliziraju.
Od prve polovine ove godine, rast performansi američkog poduzeća za prtljagu Xinxiu, koje ima mnogo poznatih brendova kao što su Xinxiu i Meilv, bio je znatno veći od Karunovog.
Posljednjih godina i domaća poduzeća koja se bave prtljagom, kao što su Ginza Luggage i Kairun, također su lansirala vlastite brendove, ali trenutno je njihova konkurentnost još uvijek nedovoljna.
Uzmimo Karun Co., Ltd. kao primjer.U prvoj polovini 2022. godine operativni prihod kompanije iznosio je 1,319 milijardi juana, što je povećanje od 33,26% u odnosu na isti period prošle godine.Kompanija ima dva tipa poslovanja: OEM i privatni brend.Rast njegovog učinka je uglavnom zbog velikog povećanja prihoda od OEM narudžbi.
Među njima, OEM posao Karun Co., Ltd. je istraživanje i razvoj i proizvodnja torbi poznatih brendova kao što su Nike, Decathlon, Dell, PUMA, itd., sa prihodom od 1,068 milijardi juana, što je 66,80% više u odnosu na prethodnu godinu. .Međutim, zbog slabe potražnje, prihod od poslovanja privatnih brendova smanjen je za 28,2% na 240 miliona juana, što je usporilo performanse kompanije.
Zhang Yi je rekao da je moć brenda prtljage u Kini preslaba, što je upravo dilema koju industrija prtljage treba da riješi.Hitno je potrebno ojačati izgradnju brenda i povećati reformu marketinških metoda.
Li Wenfeng vjeruje da da bismo učinili kinesku marku prtljage većom i jačom, još uvijek moramo uložiti napore u tri aspekta: prvo, u pogledu kvaliteta proizvoda, treba stalno težiti poboljšanju i poboljšanju kvalitete proizvoda;Drugi je da poboljšamo razvoj i snagu dizajna, posebno kada idemo na prekomorska tržišta, moramo uzeti u obzir kulturu, navike i druge faktore inozemnih potrošača, kako bismo dizajnirali atraktivne proizvode, kao što je zajedničko dizajniranje i razvoj proizvoda sa inostranstvom. dizajneri;Treće, ojačati izgradnju kanala i poboljšati sposobnost poslovanja u inostranstvu.
Za naša preduzeća za prtljag, trenutno nema prekretnice.
Jiang Xiaoxiao je rekao da iz perspektive domaćeg tržišta, kako mladi potrošači obraćaju više pažnje na modu brendova, više ne slijede slijepo međunarodne brendove, a da je istovremeno njihovo prihvaćanje China-Chic proizvoda i domaćih dizajnerskih brendova značajno poraslo, ova promjena u trendovima potrošnje dobra je prilika za razvoj, a lokalni brendovi prtljage moraju ojačati svoje znanje.
Li Wenfeng vjeruje da, s jedne strane, za naša poduzeća za prtljagu, moramo ojačati izgradnju digitalnih mogućnosti, uključujući digitalni razvoj i dizajn, inteligentnu proizvodnju i druge aspekte kako bismo povećali ulaganja;S druge strane, moramo ubrzati tempo zelene niskougljične tehnologije, kao što je korištenje zelene tehnologije proizvodnje za poboljšanje proizvodnog procesa, počevši od nabavke sirovina, pa sve veće primjene zelenih materijala za zaštitu okoliša.
“Preduzeća ne mogu smatrati ove investicije teretom.Naprotiv, sve su to prilike za uspon kineskih brendova prtljage, ali izgradnja brenda nije radni dan, i treba ga akumulirati tokom vremena”, rekao je Li Wenfeng.
Vrijeme objave: 28.12.2022